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吉利首款“ smart ”连 B 柱都没有了
发布日期:2021-11-24 03:09   来源:未知   阅读:

  北京初二学生作文走红 老师:说出了中年人心声,在今年 9 月的慕尼黑车展,smart 品牌全新车型「smart 精灵 #1 概念车」迎来了全球首秀,其实这款车本应在这个月进行亚洲首秀的,但因为疫情原因活动取消。

  1)精灵 #1 的量产版会在明年北京车展开启预售,计划明年年末交付给首批车主。

  3)新车基于吉利 SEA 架构,整车可进化程度相关高,现场工作人员表示超过 75% 的 ECU 电子控制单元支持远程 OTA 升级。

  4)具备不输主流水平的高级别辅助驾驶系统,包括 ACC、车道保持、领航辅助、紧急避让等功能,而且支持自动泊车。续航超过 430km。

  精灵 #1 由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队设计,最直观的感受是尺寸被拉大了,但从造型上依旧延续了燃油车时代 smart 的风格,够可爱,一副人畜无害的模样。

  Daniel 诚不欺我,精灵 #1 的造型确实有里程碑式的意义,毕竟我真是没想到 smart 还能做这么大尺寸的车,起初还以为 smart 会和 suzuki 那样守着微型车、小型车白头到老,谁知道 smart 偷偷焗了油 ...

  为了营造 轻奢 效果,精灵 #1 的车顶还抹了金色,后面车标像精灵球那样,点缀了一下这个 C 柱。

  在精灵 #1 这款作品当中,梅赛德斯 - 奔驰主导设计,而技术上的研发则交给吉利,因此这款新车同样基于吉利 SEA 架构。SEA 架构实现了中央集成控制,因此能实现大范围的 FOTA 能力。

  众所周知,2019 年 3 月吉利与戴姆勒携手成立合资智马达汽车公司,致力于将 smart 打造成电动汽车品牌。不过在此之前,smart 就推出过纯电车型,第一款叫 electric drive。

  electric drive 基于第二代 smart 打造,车身采用标志性的绿、白双拼色设计,动力为后置 74 匹马力 /130Nm 扭矩的电机,当时这款车也有投放国内市场,卖 23.5 万,销量如何我不知道,反正路上一次也没见过…

  在 2019 年,smart 再一次 触电 ,新车名为 EQ,除了 fortwo 之外还有 4 座 forfour 版,它们都没有在国内上市,但这怎么看是一件好事…

  参照北美 smart EQ fortwo 1.16 万美元的起售价,折合 7.5 万人民币却只能买到一台 NEDC 续航 159km 的电动车,这个价格要是放在国内,凭什么和空间更大,续航更长的自主品牌车型竞争呢?

  更惨的是 smart EQ 其实在国外也卖不动,你几乎只能在共享平台找到它。与此可见,smart 的两次触电经历均以失败告终。

  对于奔驰戴姆勒集团来说,smart 是个名副其实的 烫手山芋 ,因为它已经连续亏损了 21 年之久,每年都得填个 5~7 亿欧元才能续命。因此智马达合资公司的成立,smart 转型成为纯电品牌可以说是一个极其重要的拐点。

  从产品层面看,精灵 #1 有着 smart 史无前例的大尺寸、打破传统的造型设计以及 SEA 架构下的智能化配置,看似每张牌都是 王炸 ,但对于国内新能源车市场而言,可能都只意味着 smart 获得了一张入场券而已,毕竟对手实在太强大了。

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